Переосмислення ролі гібридів у стратегії Volvo
Ще нещодавно Volvo була налаштована на повну електрифікацію модельного ряду, оголосивши відмову від двигунів внутрішнього згоряння та орієнтуючись на майбутнє без шкідливих викидів. Проте, зміни на ринку, особливо уповільнення попиту на електромобілі (BEV) у США, змусили бренд скорегувати вектор розвитку. Тепер плагін-гібриди (PHEV) для Volvo перетворюються із тимчасового рішення на головний стратегічний напрямок.
Керівниця Volvo UK Ніколь Мелілло Шоу у розмові з Autocar наголосила, що гібридні автомобілі стають важливим містком для споживачів, які ще не готові повністю перейти на електротягу. Раніше перші покоління PHEV мали обмежений запас електричного ходу — лише 30–40 км, через що більшість власників використовували авто як звичайний бензиновий транспорт.
Сьогодні компанія змінює підхід: нові гібридні моделі отримають акумулятори значно більшої ємності, що дозволить у 90% щоденних поїздок користуватися лише електричною тягою. Таким чином гібрид стає справжнім електромобілем із «резервом» у вигляді бензинового двигуна.
Першою моделлю, яка презентує нову філософію, став Volvo XC70, представлений на китайському ринку. За стандартом CLTC, запас ходу на електротязі становить 200 км. Навіть при перерахунку у європейський цикл WLTP ця цифра дорівнюватиме 140–150 км, чого цілком достатньо для більшості мешканців передмість, аби тижнями не заїжджати на автозаправки.
Очікується, що подібні технології незабаром будуть впроваджені і для європейських моделей. Однак великі акумулятори підвищують масу авто на кілька сотень кілограмів, а поєднання електричної та бензинової силових установок робить конструкцію складнішою та дорожчою в обслуговуванні порівняно з чистими електромобілями.
На офіційному сайті Volvo можна побачити екологічні амбіції, однак тепер до них додаються застереження про гнучкість підходу. Компанія визнає, що темпи переходу на електромобілі виявились повільнішими за очікування. Замість зосередження на низьких продажах моделей EX30 чи EX90 у ряді регіонів, Volvo робить ставку на моделі, які сьогодні готові купувати більшість споживачів.
Поки Volvo оптимізує баланс між бензиновими й електричними технологіями, конкуренти на кшталт Volkswagen готують до запуску доступні чисто електричні моделі, такі як VW ID. Polo з орієнтовною стартовою ціною близько 1,15 мільйона гривень.