Інтер’єр, що трансформується: простір для спілкування
Li Auto, один із провідних китайських виробників електромобілів, готується представити новий флагманський електрокросовер i9. Офіційна презентація моделі запланована на 16 вересня, але основні технічні характеристики та концепцію вже розкрито. Цього разу компанія вирішила зробити акцент не стільки на динамічних показниках, скільки на комфорті для пасажирів та новому підході до вибору компонентів для автомобіля.
Модель i9 стала другим представником лінійки «Home» після мінівена Mega. Головна інновація — поворотні крісла, які дозволяють пасажирам сидіти обличчям один до одного, створюючи атмосферу сімейного простору. Такий формат, за задумом Li Auto, має перетворити автомобіль на місце для спілкування та спільного перегляду розважального контенту, а не лише на транспортний засіб. Водночас для тих, хто схильний до заколисування, новий підхід може стати певним викликом.
Згідно з офіційною інформацією від Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, i9 — це повнорозмірний шестимісний SUV з вражаючими розмірами: 5225 мм у довжину, 1970 мм у ширину та 1752 мм у висоту. Колісна база 3168 мм забезпечує просторий салон, що особливо важливо для реалізації концепції обертових сидінь.
Автомобіль оснащено двома електродвигунами: передній потужністю 150 кВт (201 к.с.) та задній на 250 кВт (335 к.с.). Загальна потужність гарантує впевнене пересування в міському та заміському трафіку, хоча модель не націлена на спортивну аудиторію. Живлення забезпечує акумулятор ємністю 120 кВт·год. За циклом CLTC запас ходу перевищує 800 км, а за стандартом WLTP — становить близько 648 км.
Найбільш обговорюваним аспектом навколо i9 стала політика компанії щодо постачальників акумуляторів. Li Auto заявила про поступову відмову від батарей CATL на користь власних рішень, які вироблятимуться Sunwoda та CALB. Цей крок став відповіддю на критику покупців, які вимагали прозорості та стабільності у виборі акумуляторів.
Минулого року компанія зазнала репутаційного фіаско з моделлю i8, коли версії з батареями CATL та Sunwoda продавалися за однаковою ціною, а клієнти отримували їх рандомно. Після протестів Li Auto довелося прибрати Sunwoda з асортименту.
Аналогічна ситуація повторилася із моделлю i6, коли навіть безкоштовна розширена гарантія не змогла переконати покупців відмовитися від звичних батарей CATL. Відтепер Li Auto радикально змінила політику: у майбутньому всі батареї для кросовера i9 виготовлятимуться партнерами Sunwoda під брендом компанії. Лише перші партії ще отримають елементи від CATL, але надалі вибору у покупців не залишиться.
Ця стратегія дозволить виробнику краще контролювати фінансову ефективність, проте реакція ринку на такі зміни поки що залишається відкритою. Li Auto продовжує відстоювати свою концепцію, не зважаючи на вподобання прихильників традиційних брендів акумуляторів.
Цікаво, що питання довіри до нових технологій актуальне й для інших гравців ринку. Наприклад, у Tesla Cybercab нещодавно виявили прихований режим ручного керування, що також свідчить про певну недовіру користувачів до повної автоматизації автомобілів.